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--- hunte_grubenwagen [2020/06/13 19:51] – [Granbywagen] heupel
+++ hunte_grubenwagen [2020/06/17 14:44] (aktuell) – [Granbywagen] heupel
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-Fragmente einer hölzernen Laufkarre befinden sich im Stollen "Nachod".  Die Mulde der Karre konnte etwa 70 ltr. Material aufnehmen. Das ergibt etwa ein Gewicht von ca. 180 bis 200kg. Dieses Gewicht erklärt auch die entstandene tiefe Radspur im Stollen.
+Fragmente einer hölzernen Laufkarre befinden sich im Stollen "Nachod".  Die Mulde der Karre konnte etwa 60 - 70 ltr. Material aufnehmen. Das ergibt etwa ein zu transportieredes Gewicht von ca. 120kg. Dieses Gewicht erklärt auch die entstandene tiefe Radspur im Stollen.
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 ====Grubenhunt Typ Siegerland====
 Durch Funde in verschiedenen Bergwerken des Siegener Bergreviers, können wir davon ausgehen, dass diese Bauart typisch für das Siegerland war. Hier einige Originalaufnahmen eines "Siegerländer Huntes" untertage.
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+T.Hundt erwähnt in der Beschreibung der Bergreviere Siegen I, Siegen II, Burbach und Müsen, die Einführung der Hunteförderung im Eisenzecher Zug im Jahre **1794**. Die Hunteförderung dürfte allerdings schon weit früher im Siegerland bekannt gewesen sein. Die Hunte hatten ein Fassungsvermögen bis zu etwa 300 bis 500 kg. Das entspricht in etwa einer Förderung von vier Laufkarren.
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 ====Grubenhunt Arbachstollen====
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-====Förderwagen vor 1930====
+====Förderwagen ab 1840====
 ====Kipp-Hunt====
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-Spurnagelbahn, Grube Ludwigseck, Grube Pfannenberg, Grube Brüderbund und auf weiteren Gruben des Siegerlandes wurde dieser Kipp-Hunt benutzt. Er wurde in Eiserfeld bei der Firma Vetter gebaut.
+Spurnagelbahn, Grube Ludwigseck, Grube Pfannenberg, Grube Brüderbund und auf weiteren Gruben des Siegerlandes wurde dieser Kipp-Hunt benutzt. Er wurde in Eiserfeld bei der Firma Vetter gebaut. Wann die Flachschienen gegen die Profilschienen mit 4 - 6 cm Höhe eingeführt wurden ist nicht belegbar (Vermutet  etwa 1890).
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-|Bergbaudenkmal|Grube bei Netphen(?)|Grube Stahlseifen|
+|Bergbaudenkmal|Waidmann Herzhausen(?)|Grube Stahlseifen|
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+Auf der **Grube Georg in Willroth** benutzte man diese Kopfkipper. Sie sind wesentlich größer als die normalen Hunte. Ihre Maße:   L: 120cm, B: 52cm, H: 98cm. Unterwagen 33cm, Außenkante der Räder 55cm, Spurmaß ca 45cm. (Weitere Informationen werden noch gesucht).
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+Kohle - Hunt im Museum Sokolov Krásno, Tschechien. Hier ein Größenvergleich.
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-====ab 1930 Eisen====
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-|Hunt an der Ladestelle|Hunt wird aus der Rolle beladen|Hunt im Kreiselkipper / Aufbereitung|
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+==== Wannenhunt ab ca. 1925====
+{{:medienzentrum_siegen_wittgenstein:bergbau_im_siegerland:grubenhunt_siegerland:1pferd_mit_grubenwagen.jpg?800|}}
-Auf der **Grube Georg in Willroth** benutzte man diese Kipp-Hunte. Sie sind wesentlich größer als die normalen Hunte. Ihre Maße:   L: 120cm, B: 52cm, H: 98cm. Unterwagen 33cm, Außenkante der Räder 55cm, Spurmaß ca 45cm. (Weitere Informationen werden noch gesucht).
-{{:medienzentrum_siegen_wittgenstein:bergbau_im_siegerland:grubenhunt_siegerland:grubenhunt_georg_1c.jpg?220|}}
+|{{:medienzentrum_siegen_wittgenstein:bergbau_im_siegerland:grubenhunt_siegerland:9b_foerderwa_eisenhardte_tiefbau_1945b.jpg?1100|}}|{{:medienzentrum_siegen_wittgenstein:bergbau_im_siegerland:grubenhunt_siegerland:hunt_in_foerderstrecke_pfanbe.jpg?800|}}| {{:medienzentrum_siegen_wittgenstein:bergbau_im_siegerland:grubenhunt_siegerland:hunt_pfannenberg_.jpg?810|}}| Grube Pfannenberg: Hund in der Förderstrecke / Konstruktionszeichnung eines Förderwagens der Gewerkschaft "Freier Grunder Bergwerks Verein" in Neunkirchen/Siegerland|
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-Kohle - Hunt im Museum Sokolov Krásno, Tschechien. Hier ein Größenvergleich.
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+|Hunt an der Ladestelle|Hunt wird aus der Rolle beladen|Hunt im Kreiselkipper / Aufbereitung|
+Die Kopfkipper wurden bei zunehmender mechanischer Entleerung der Förderwagen über Kreiselkipper (Kreiselwipper) durch Förderwagen (Wannenwagen) ersetzt.
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 ====Granbywagen====
-Auf der Grube Neue Haardt / Weidenau wurden Anfang der 60er Jahre Granbywagen auf der 975m Sohle eingesetzt. Diese entleeren das Erz automatisch (über Rollen-Hebel) seitlich aus dem Förderwagen auf die 1025m Sohle. Das ist schneller als bei normalen Förderwagen und eine zusätzliche Bedienung ist nicht erforderlich. Dadurch werden höhere Förderleistungen erzielt. Allerdings war der Wartungs- und Unterhaltungsaufwand größer. (Anmerkung: Auf der 1025m Sohle wurden das Erz in normale Grubenwagen verladen und über den Förderkorb nach oben gebracht)
+Auf der Grube Neue Haardt / Weidenau wurden Anfang der 60er Jahre Granbywagen mit einem Fassungsvermögen von 2to (2,7to) auf der 975m Sohle eingesetzt. Diese entleerten das Erz automatisch (über Rollen-Hebel und Stahlgerüst) seitlich aus dem Förderwagen zur 1025m Sohle. Die Förderung  war schneller als bei normalen Förderwagen und eine zusätzliche Bedienung entfiel. Dadurch wurden höhere Förderleistungen, trotz höherem Wartungs- und Unterhaltungsaufwand, möglich. (Anmerkung: Auf der 1025m Sohle wurden das Erz in normale Grubenwagen verladen und über den Förderkorb nach oben gebracht)
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 La Rouge Myne de Sainct Nicolas de La Croix, La Mine mode d'emploi
 Gleichmann, H.D., Förderwagen in Siegerländer Erzgruben